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土工格室边坡护坡方式：平铺式和叠砌式

蜂巢格室在展开后呈现蜜蜂蜂巢样外观，可以在其蜂巢格子内部填入沙土，防止斜坡经雨水冲刷后的水土流失和绿植损伤那么，我们通常根据边坡的坡度来选择护坡格室的片材高度，如5cm、10cm、15cm、20cm等常见尺寸。

在选择了对应的片材高度后，铺式护坡采用平铺式还是叠砌式呢？

叠砌式比平铺式的强度更高更稳定，因为是在水平面上一层一层堆叠铺装，所以整体强度更高;而平铺式是在斜面上铺设一层土工格室，稳定性并不能与叠砌式相提并论，如果边坡的强度较差，软土较多，建议采用叠砌式护坡;如果边坡强度较高，使用土工格室护坡只是为了稳定植和防止水土流失，可以采用平铺式护坡，两者的区别主要是在于铺设后的整体强度，叠磁式的整体强度，抗冲刷强度更大大，特别是有较多落石的自然观道路两侧，一般是采用这种方式，而在坡面较为缓和、坡度不大的现场，一般采用平铺式，因为坡度小，不需要强度高，把格室的片材高度做大一些，即可解决。

　

　1、 沙漠筑路应用 　

　　早在1994年，西安公路学院与华北石油***筑路工程公司合作，使用华北石油***橡胶制品暨防腐技术研究所研制的土工格室，防止水土流失土工格价格，进行了沙漠筑路应用研究，***研究了土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数------抗压回弹模量。研究结果证明，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa，完全满足路基设计要求，而且土工格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm，可以就近取材。1995年应用此项研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民丰南段10Km的线路上使用土工格室填沙法构筑路基垫层。所测得的路表弯沉值为49∽64，均小于允许弯沉值（允许弯沉值为80），回弹模量为206.19∽273.97MPa，平均值为239.58MPa，说明格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常规方法缩短60%。

　2、 软基处理 　

　　1997年，辽河油田勘察设计院海洋工程研究院，在滩海潮间带临探道路进行了土工格室筑路试验，防止水土流失土工格厂家，更进一步证明了土工格室在解决沉降方面的独到***。该地区黄海高程1m以上，防止水土流失土工格，涨潮水深近1m，地基承载力仅110MPa，上有10cm以上的淤泥。他们采用华北石油***橡胶制品暨防腐技术研究所生产的20cm高土工格室两层，配合土工布作路基底层，下层格室内填粗砂、砾石，上层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。经过潮水浸透自然沉降以后，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。经过四个多月、每日近百车次（单车重量15t∽30t)的碾压和每天两次潮水的冲刷，整体沉降不足10cm，而且基本停止继续沉降，平均弯沉值113.3（允许弯沉值143），反映了格室、矿渣路面结构强度高、整体性好、荷载均匀扩散能力强的特点。从他们在这次试验中所作的土工格室筑路与常规使用山皮石填海筑路两种方案的经济效益和社会效益分析中可知：使用山皮石筑路每公里造 价在400∽500万元之间，工期30∽40天，防止水土流失土工格优点，每公里需要3600个运输台班，每公里占地20万m2 　 。而用土工格室（双层）筑路，造价在100∽130万元，工期7天左右，每公里运输台班310个，每公里占地近7000m2。两者差距之大令人惊叹。减少车辆行驶污染、减少石料用量、减少填料对海洋的污染，特别是具有养殖价格的滩涂地区，其环保、经济效益更为可观。

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